电芯问题首次导致电动汽车召回,会引发滚雪球效应吗

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由于电池问题,中国汽车公司首次召回电动汽车。

7月4日,国家市场监督局网站发布消息(上图)。南京金龙召回了25辆NJL6118纯电动客车。原因是由于瓦特高压动力电池单元的一致性,车辆很长。在存储时间和高功率期间电池泄漏和短路的风险可能导致热失控和动力电池起火,这可能导致安全隐患。“

此前,根据市场监督总局公布的数据,截至2019年5月,共回收了123,000辆新能源汽车。但是,它们都没有指向电池。

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这有点与业界甚至外界相悖:首先,与电动汽车和燃料汽车相比,电池和电池系统可以说是最大的变化,其他组件没有太大变化,电池和系统是最容易出问题的;第二是火灾事件。通常,电池真的没有共性,批量问题,而且无需召回?

现在有第一例由于电池问题召回,很快就会有其他汽车公司因电池问题而召回。电池的生产和供应通常是大量的,并且在同一型号或同一批次中存在多个车辆。南京金龙用于召回车辆的金马电池已大量供应给整个行业。

因此,一旦判断电池是召回的原因,它是否会引起雪球效应?

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正式命名为Watmar电池

另见Watmar。

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Waterma深圳总部大楼

该公司在2015年,2016年和2017年的动力电池装机容量中排名第三,长期以来一直未被提及。

在2018年4月,Waterma的母公司Jianrui Wooneng一方面“业绩改变了面貌”,将其业绩从2017年调整为52亿至亏损36.9亿;另一方面,公开承认债务已逾期。逾期债务为19.98亿元。这两枚炸弹爆炸了Waterma之前形成的Waterma创新联盟。该联盟通过附属公司购买了动力电池,但车辆运行不佳。由于补贴下降和运营里程要求增加,商业模式最终崩溃。此后,沃特玛一直被限制在债务陷阱,公司已基本停止工作,而建瑞沃则面临退市的风险。

然而,作为多年来重要的动力电池供应商,Waterma电池已大规模组装大型能源客车和卡车,同时又多次出现质量问题,并发生多起火灾事故。最早的火灾事件可追溯到2015年甚至更早。

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2015年4月26日,配备Wattma电池的五洲龙公交车在多收费后着火了

2018年9月4日和25日,工业和信息化部宣布《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》和《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》。两份通告均提到新能源汽车“对使用失败的动力电池(如Waterma电池)进行了全面检查。”

2

其他装有Waterma电池的汽车会被召回吗?

上述工业和信息化部的声明表明,Waterma电池存在明显的反复和频繁的问题。根据常识,它符合汽车召回管理的初衷。

案件实施前,国务院法制办,当时汽车回收部质量监督检验检疫总局负责人解释说,“批量汽车产品的缺陷是召回汽车产品的法律原因。“所谓缺陷是指设计,制造,鉴定等。原因是同一批次,型号或类别的汽车产品的通用标准不符合国家标准。保护个人和财产安全或其他危害人身和财产安全的不合理风险的行业标准。生产线,当天的产量,大概率是同一批次,最终可能组装在10多辆电动公交车或六十或七十辆电动厢式货车上。

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Waterma 32650电池

换句话说,召回应包括至少10辆公共汽车或6或70辆物流车辆。这次,南京金龙召回使用Waterma电池的车辆只有25辆,而且范围非常小。

那么,配备Waterma电池的车辆是否大规模召回?

虽然工业和信息化部已确定瓦特马有更多的故障,但有必要进入召回程序。市场监督总局的主管部门应当调查,检查并核实是否存在过错。同时,准确定义批次范围。仅根据工业和信息化部的建议实施召回是不可能的。

南京金龙的召回也是由市场监督管理局对被解雇车辆进行的现场调查引发的。目前,尚不清楚市场监督总局是否对同一批电池的车辆进行了深入调查。

此外,根据Waterma的现状,一旦召回开始,更换相关故障车辆的零部件的成本将在车辆的头部。因此,如果没有事故或消费者投诉,市场监督总局的调查将导致汽车公司不应该启动召回。

因此,可以推断,除非存在类似的火灾事故,否则仅由于Waterma电池的组装而不会召回车辆。

3

Wattmar很幸运

但运气不可能存在

在过去十年中,由于同样的原因召回了近1亿辆汽车:他们使用了高田的安全气囊。

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日本高田集团的安全气囊弹出时可能会飞出金属碎片,对乘客构成威胁

高田安全气囊中具有高安全性缺陷的车辆是不可想象的。正如美国公路安全管理局宣布的那样,召回了4160万辆汽车。

汽车零件就是这种情况。由于大规模生产,一旦设计和制造有缺陷,由它引起的问题就是成千上万。

装有Waterma电池的车辆尚未大规模召回。现在是Wattmar进行汽车召回管理的时候了,新能源汽车正受到政策的祝福。然而,对于仍然供应电动车电池并希望将来供应电池的公司来说,他们不应该是幸运的。根据目前中国动力电池企业的质量控制水平,更不用说Watmar,其他公司也需要进行改进。如果对新能源汽车的缺陷和事故进行调查,可能已经发生过雪球式召回事件。

对于许多动力电池公司,包括CATL等巨头,成为汽车供应商也是近年来的事情。对汽车级产品的需求很高,许多公司可能没有个人经验。但是,随着电气化的发展,国外品牌汽车公司和动力电池公司将进入中国市场;中国的动力电池也试图走出去,成为海外汽车公司的供应商,动力电池供应将进入正常的汽车供应模式。那时,一旦产品出现缺陷,市场份额就越大,清理就越困难。

就像高田一样。 (完)